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以择机做空焦炭作为逻辑出发点提出以下两个策略：1.择机做焦炭1—5反套，即做多焦炭2105合约同时做空焦炭2101合约，入场价差250以上，止盈价差200以下，止损价差300 上入场，止盈2300以下，止损2450以上 我们一直以亏损总额控制作为风控原则，单个策略亏损一般不会超过资金总额的3%风险点：产能政策收紧、环保政策收紧、意外事件等因素。
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，煤矿销售情况，库存偏低，价格仍有支撑从产地煤价来看，价格逐渐转稳预计冬季到来之前，不会出现大幅下跌 目前，产地煤价相对平稳，鄂尔多斯增票后，供应水平，地销数量，但受发运港口倒挂影响，发运下水数量增幅有限，蒙冀线和曹妃甸港运量有限尽管部分水泥厂停产，煤炭需求减弱，但市场并不悲观随着北方、华中等各地陆续进入供暖季节，电厂日耗，叠加水电运行减弱，下游需求并不弱，港口煤价仍有支撑 进入中旬以来，各煤炭生产企业稳产保供、释放产能，各电厂需求，每日请。
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3.港口库存累积，煤价跌幅空间不大 正值初冬，北方地区尚未降到零度以下，且海上无风无浪，适宜煤炭装卸天气良好，不影响装船，各港全力加快煤炭发运，装船效率，每日发运煤炭数量保持在中高位水平加快了煤炭周转因新近发生的铜川煤矿事故，部分区域煤矿安监力度趋向收紧，且冬储行情下，周边及站台发运需求继续看好，直达运输增多，流向环渤海港口方向资源不足；加之价格倒挂，港口库存上升 4.市场煤交易供需两弱 大秦线运量，但受港口调出量较多影响，累库并未见明显成效港口部分。 煤炭资源紧张，船等货现象较为不过保供稳价政策频频，且相关政策效果也已逐步显现下游对高价煤观望情绪升温，询盘较少且压低价格，少量成交价格按指数走平，市场煤交易处于供需两弱。
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整体而言，船舶运输仍旧供过于求，干散货运输需求不高，船舶过剩。虽然发布的钢铁和煤炭行业化解过剩产能的意见中，均提出了从2016年开始，压减粗钢产能1亿到1.5亿吨，退出煤炭产能5亿吨。不过，记者在多地调研发现，由于受到机制带来的危机以及裁员的社会反应等因素影响，我国钢铁、煤炭行业去产能之路漫长。
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但随着国内汽车平均燃油经济性的日益强化，乘用车也会不得不采取措施减重。另外，在相关政策的推动下，新能源汽车市场也快速崛起。据悉，去年生产全铝公交车400余辆，今年这一数据将达到1500辆。因为新能源公交车中的电池重达约3吨，而铝合金车身则至少能减重1吨，所以必须采用铝材作为新能源汽车的材料。 经销处 - 哔哩哔哩
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