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　　同时，面对严格的汽车排放，单纯依靠设计已经无法减排要求，轻量化和电动化成为汽车减排的主要之一。券商研报显示，目前主要的轻质材料为铝合金、镁合金和碳纤维。按照2020年我国汽车产量3600万辆、新能源车保有量500万辆，以及单车铝合金与镁合金使用量平均达到160kg与30kg计算，汽车铝合金年需求量将达到576万吨，年复合增长率约为20%。 　　“十一五”期间，广东已关停和淘汰了超过1164万吨的落后钢铁产能。同时，宝钢也完成了对韶钢的实质性重组，并缩减上海吴淞地区的产能。整体上呈现产能缩减的态势;湛江钢铁新增产能的排放量占原被淘汰产能量的10%。 　　而首钢、唐钢资源多集中在少数国企或大户手中，报价相对统一；华南地区受台风影响休市一日，但回归后柳钢领涨，主要是柳钢格上调，到货成本推升的，但涨后高位出货困难，期间可小幅让成交，不过周四唐钢、、首钢大户挺价补涨，本钢、涟钢随行就市普遍。

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　　再考虑到煤炭消费还受到环保压力的影响，铁矿石、煤炭运输需求仍将低迷，市场运价也将长期在低谷运行，这些都不足以为BDI反弹提供支撑力。受低油价、低集装箱平均运价等因素影响，航运业巨头丹麦马士基集团一季度盈利2.24亿美元，较去年同比下降86％；实际利润2.14亿美元，较去年同比下降83.5％。 　　多年前的政策，并没有对控制产能继续增长起到明显的制约作用。2015年经济会议强调供给侧改革，提出2016年经济工作要去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板五大任务。政策要求，在控制增量的前提下存量，同时坚决有效妥善处置清理“僵尸企业”。 　　文献军说，因为近年来我国铝产品出口遭遇了很多贸易救济案件，与此同时，我国每年还要从国外进口40万吨左右的板材，这些产品的进出口差价高达1400美元左右，而这些价格差主要体现在产品结构上，所以今后我们要根据进口产品类型来产品结构，以期国内需求。

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　　”王大勇认为，目前，河北省钢铁行业已进入结构的阵痛期、转型升级的关键期、改革创新的决断期，钢铁企业不仅要经受谋生存、保生存的考验，更要迎接以创新思维、创新技术、创新产品、创新、创新路径、创新市场，谋求绿色发展的新挑战。 　　物流信息中心分析师陈中涛表示，4月份制造业PMI指数略有回落，是数据的正常波动，生产和新订单等主要指数站稳在50%以上，表明供需保持扩张，多数行业保持回升，企业预期良好，总的来看，当前经济运行企稳向好的基本面没有改变。 　　在致辞中，李正强首先介绍了黑色系类品种特别是铁矿石的发展情况。他说，过去几年，我国的煤、焦、矿、钢等黑色系列品种陆续上市，并在国内市 来，已成长为大商所乃至国内市场重要的品种之一，其运行发展呈现出几个显著特点：一是市场运行比较稳健。

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　　票余量较小，加之榆林榆阳区收回所有洗选煤厂煤检票，当地大部分煤厂已经停产，供应紧张而冬储需求良好，煤矿拉煤车排队，价格保持上涨态势下游方面，南方高温天气退却，秋雨有，水电恢复满发，水电高位水平，沿海地区火电压力并不大进入本周，低硫市场煤价格逼近600元/吨大关，政策干预预期走强　　目前，港口资源相对紧张，船等货时间而环渤海港口库存低位，近期，环渤海港口锚地船舶数量连续多日运行于160艘，继续保持高位低硫蒙煤卖方报价较高，下游大部分仍以长协煤接货为主，市。

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